طبقه بندی کلاچ
کلاچ ها به کلاچ الکترومغناطیسی، کلاچ ذرات مغناطیسی، کلاچ اصطکاکی و کلاچ هیدرولیک تقسیم می شوند:
کلاچ الکترومغناطیسی
درگیر شدن و جدا شدن کلاچ با روشن و خاموش شدن سیم پیچ کنترل می شود.
کلاچ الکترومغناطیسی را می توان به موارد زیر تقسیم کرد: کلاچ الکترومغناطیسی تک صفحه ای خشک، کلاچ الکترومغناطیسی چند صفحه ای خشک، کلاچ الکترومغناطیسی چند صفحه ای مرطوب، کلاچ ذرات مغناطیسی، کلاچ الکترومغناطیسی کشویی و غیره.
حالت کار کلاچ الکترومغناطیسی را می توان به دو دسته تقسیم کرد: ترکیب روشن و خاموش.
کلاچ الکترومغناطیسی تک تکه خشک: هنگامی که سیم پیچ انرژی می گیرد، نیروی مغناطیسی برای بستن صفحه "آرمیچر" ایجاد می شود و کلاچ در حالت درگیر است. هنگامی که سیم پیچ خاموش می شود، "آرمیچر" به عقب باز می گردد و کلاچ در حالت جداسازی قرار می گیرد.
کلاچ الکترومغناطیسی تک تکه خشک: هنگامی که سیم پیچ انرژی می گیرد، نیروی مغناطیسی برای بستن صفحه "آرمیچر" ایجاد می شود و کلاچ در حالت درگیر است. هنگامی که سیم پیچ خاموش می شود، "آرمیچر" به عقب باز می گردد و کلاچ در حالت جداسازی قرار می گیرد.
کلاچ ذرات مغناطیسی
ذرات مغناطیسی را بین درایو و اجزای محرک قرار دهید. وقتی برق قطع می شود، ذرات مغناطیسی شل می شوند. هنگامی که برق روشن می شود، ذرات مغناطیسی با هم ترکیب می شوند و اجزای محرک و محرک به طور همزمان می چرخند.
مزایا: گشتاور را می توان با تنظیم جریان تنظیم کرد تا امکان لغزش بیشتر فراهم شود. معایب: وقتی لغزش زیاد است، افزایش دما زیاد است و قیمت نسبی آن بالا است.
کلاچ الکترومغناطیسی کشویی: زمانی که کلاچ کار می کند، برای انتقال گشتاور باید یک تفاوت سرعت مشخص بین اجزای محرک و محرک وجود داشته باشد. گشتاور به قدرت میدان مغناطیسی و اختلاف سرعت بستگی دارد. جریان تحریک ثابت است و سرعت با افزایش گشتاور به شدت کاهش می یابد. گشتاور ثابت است، جریان تحریک کاهش می یابد و افت سرعت جدی تر است.
از آنجایی که هیچ ارتباط مکانیکی بین اجزای اصلی و قطعات رانده، عدم مصرف سایش، عدم نشت ذرات مغناطیسی و بدون ضربه وجود دارد، کلاچ الکترومغناطیسی کشویی را می توان با تنظیم جریان تحریک به عنوان یک انتقال بدون پله استفاده کرد که مزیت آن است. عیب اصلی کلاچ این است که جریان گردابی در روتور گرما تولید می کند که متناسب با اختلاف سرعت است. در سرعت کم، راندمان بسیار پایین است. مقدار بازده نسبت سرعت شفت اصلی و محور محرک است، یعنی η= n2/n1
سیستم انتقال مکانیکی مناسب برای عملکرد با فرکانس بالا می تواند قسمت رانده و قسمت محرک را در هنگام کار کردن قسمت رانش ترکیب یا جدا کند.
هنگامی که قسمت محرک و بخش رانده از هم جدا می شوند، قسمت محرک می چرخد و قسمت رانده ثابت است. قسمت محرک و قسمت رانده در حالت مشترک هستند و قسمت محرک قسمت رانده را برای چرخش می برد.
این به طور گسترده ای در ماشین آلات، بسته بندی، چاپ، نساجی، صنایع سبک و تجهیزات اداری استفاده می شود.
کلاچ الکترومغناطیسی به طور کلی در محیطی با دمای محیط - 20 ~ 50 ℃، رطوبت کمتر از 85٪ و بدون خطر انفجار استفاده می شود و نوسان ولتاژ سیم پیچ آن نباید از ± 5٪ ولتاژ نامی تجاوز کند.
کلاچ اصطکاکی
کلاچ اصطکاکی پرکاربردترین و قدیمی ترین نوع کلاچ است. اساساً از چهار بخش تشکیل شده است: بخش فعال، بخش رانده، مکانیسم فشرده سازی و مکانیسم کنترل. اجزای محرک و محرک و مکانیزم پرس ساختار اساسی برای اطمینان از اینکه کلاچ در حالت درگیر است و می تواند قدرت را به حرکت درآورد، در حالی که مکانیسم کنترل کلاچ عمدتاً وسیله ای برای آزاد کردن کلاچ است. در فرآیند جداسازی، پدال کلاچ را فشار دهید تا ابتدا فاصله آزاد کلاچ در مسیر آزاد از بین برود و سپس فاصله جداسازی در مسیر کار ایجاد شود و کلاچ جدا شود. در طول فرآیند درگیری، به تدریج پدال کلاچ را رها کنید و صفحه فشار تحت عمل فنر فشاری به جلو حرکت می کند. اولین، فاصله جداسازی را بردارید و نیروی فشرده سازی کافی را روی سطوح کاری صفحه فشار، صفحه محرک و فلایویل اعمال کنید. پس از آن، یاتاقان آزاد کننده تحت عمل فنر برگشتی به سمت عقب حرکت می کند تا فاصله آزاد ایجاد کند و کلاچ درگیر می شود.
کلاچ هیدرولیک
کلاچ هیدرولیک از مایع (معمولاً روغن) به عنوان وسیله انتقال استفاده می کند. در مقایسه با کلاچ مکانیکی، علاوه بر تغییرات مختلف در ویژگی های گیربکس، عمدتا ارتعاش و ضربه ناشی از چرخش شفت محرک و محور رانده را نیز جذب می کند.
ساختار کلاچ هیدرولیک شامل یک شفت ورودی با یک قطار دنده شتاب است. محفظه جریان سیال کار از پروانه، چرخ محرک و پوسته پروانه تشکیل شده است. شفت خروجی با یک چرخ محرک ارائه می شود و چرخ رانده و پروانه را می توان به طور عملیاتی ترکیب کرد. به طور کلی، پوسته پروانه و پروانه از موادی با وزن مخصوص کوچک و دامنه تحمل فشار زیاد برای کاهش تنش گریز از مرکز ساخته شده است.
